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地鐵鋼支撐安全質量保證措施有哪些?
作者:管理員    發布于:2020-05-08 16:21:30    文字:【】【】【
地鐵鋼支撐安全質量保證措施有哪些?

(1)鋼支撐材料設備進場應認真做好進場檢查驗收工作,對檢驗合格的材料設備應編號登記,杜絕不合格材料設備在工程中使用。

(2)鋼支撐材料斷面、壁厚尺寸符合設計要求,管段外觀表面平直、無嚴重銹蝕、扭曲變形現象,法蘭平整、垂直,螺孔無損傷,活絡端完整、無損,管壁拼縫焊縫飽滿、完整。

(3)凡需焊接部位,必須按規范嚴格執行。焊縫必須滿焊,寬度、高度滿足設計要求,焊縫表面均勻,不準有氣孔、夾渣、裂縫、肉瘤等現象。

(4)鋼管支撐安裝前必須進行檢算,要滿足支撐圍護結構的強度、剛度要求。鋼支撐的安裝應符合《建筑安裝工人安全技術規程》的有關規范和要求。

(5)在開挖和吊裝下道鋼支撐時,嚴禁碰撞已安裝好的支撐。

(6)支撐安裝采用地面預拼,分體吊裝并架臨時豎撐的方法,用專用預應力千斤頂和配套動力箱施加預應力。嚴格控制支撐支座焊接質量,防止受力變形。

(7)樁間圍護必須按照技術交底施工,嚴格控制鋼筋網的牢固性和噴混凝土厚度。

(8)加強量測,設專人對支護結構的變形、位移進行觀測、監控,以便及時采取有效措施,確保結構和人員安全。

(9)每一層土方開挖至支撐標高時,應暫停開挖,安裝好支撐后方可開挖。

(10)應力施加和復加是鋼支撐施工的重要組成部分,也是控制基坑變形關鍵手段之一。應力施加系統必須完好,油泵、千斤頂、壓力表等必須經過檢測標定,并在有效期內使用。

(11)考慮到預應力施加后會有一定損失,故實際預應力施加時應提高10%左右。預應力施加應定期對設備標定,施工時由專人負責記錄。

(12)鋼支撐安裝前應進行檢算,要滿足支撐維護結構的強度、剛度要求。

(13)鋼支撐的安裝應符合《建筑安裝工人安全技術規程》的有關規定。

(14)預加軸力完成后,應將伸縮腿與支撐頭后座之間的空隙采用鋼板楔塊墊塞緊密,鎖定地鐵鋼支撐預加軸力后再拆除千斤頂。

(15)為防止基坑內起吊作業時碰動鋼管支撐,每根鋼管支撐、鋼圍囹要求通過鋼絲繩固定在圍護樁。

(16)為了保護環境及減少圍護墻的變形,保證基坑安全,一般每根支撐在挖土后8~24小時內安裝完畢。

(17)施工過程中加強監測,若因側壓力造成鋼管橫撐軸力過大,造成橫撐撓曲變形,并接近允許值時,必須及時采取增加臨時豎向支撐等措施,防止橫撐撓曲變形過大,保證鋼支撐受力 穩定,確?;影踩?。

(18)派專人檢查鋼管支撐隼子,一有松動,及時進行重新加荷打隼子。專人檢查鋼管支撐時,由于高空作業,需系安全帶。

(19)鋼支撐拆除時應經技術人員同意,由專人組織拆除。

(20)基坑內的作業為多工種立體同時作業要密切配合,互相聯系,以確保安全生產。
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